CJ대한통운000120
운송·물류
봄AI · 봄리포트
2026 반기
운송기구를 소유하지 않고 물류센터·택배망과 대규모 외주 운송망을 돌려 화물을 처리해 수익을 냅니다. 그래서 이익은 시황이 아니라 판가와 운영 효율, 그리고 새로 지은 물류센터를 얼마나 채우느냐에 달려 있습니다.
Summary — CJ대한통운은 계약물류(CL)·택배·글로벌 포워딩·건설 네 부문을 가진 국내 최대 종합물류사로, 매출은 글로벌 포워딩이 가장 크지만 이익은 내수 택배와 CL이 대부분을 만듭니다. 원가의 약 65%가 외부에 지급하는 운송비여서 물량이 늘어도 규모의 이득이 크지 않고, 마진은 판가와 운영 효율에서 갈립니다. 지금은 대형 신규수주와 택배 '매일오네' 확대로 매출은 늘지만, 그 초기 운영비·전략적 판가와 물류센터 증설에 따른 감가상각·리스료가 겹쳐 영업이익률과 순이익이 함께 낮아지는 국면입니다. 무엇이 이 구조를 흔드는지는 하나로 모입니다 — 택배 단가가 언제 마진 회복으로 돌아서고, 새로 지은 물류센터가 매출로 채워지는가입니다.
핵심 요약
CJ대한통운은 계약물류(CL)·택배·글로벌 포워딩·건설 네 부문을 가진 국내 최대 종합물류사로, 매출은 글로벌 포워딩이 가장 크지만 이익은 내수 택배와 CL이 대부분을 만듭니다. 원가의 약 65%가 외부에 지급하는 운송비여서 물량이 늘어도 규모의 이득이 크지 않고, 마진은 판가와 운영 효율에서 갈립니다. 지금은 대형 신규수주와 택배 '매일오네' 확대로 매출은 늘지만, 그 초기 운영비·전략적 판가와 물류센터 증설에 따른 감가상각·리스료가 겹쳐 영업이익률과 순이익이 함께 낮아지는 국면입니다. 무엇이 이 구조를 흔드는지는 하나로 모입니다 — 택배 단가가 언제 마진 회복으로 돌아서고, 새로 지은 물류센터가 매출로 채워지는가입니다.
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